双方的发布会前后不过一天。
虽然价格区间不同。
但依旧被大量人群拿来对比。
某车帝连夜发文，斩下千万阅读量。
“国为和新创两场发布会相隔不过一天，虽然定位有所不同，但难免引发大量对比和讨论。
先来看看鸿蒙问界的核心参数，以旗舰型号问界9为例:
续航里程(CLTC):920公里
0-100km/h加速:3.8秒
电池容量:135kWh
电池类型:CTP第三代柔性锂电池
峰值功率:760马力
自动驾驶等级:L4级
显示屏尺寸:17.6吋触控大屏+10.4吋液晶仪表+9.4寸HUD抬头显示
车身长宽高:5160/1990/1720mm
再来看看铁蛋的参数:
续航里程(NEDC):1200公里
电池类型:液态原子电池
快充:15分钟续航里程达300公里
车身材料:原子钢，硬度8000MPa
发布会现场并未公布铁蛋更多参数，这也引发一些质疑之声。
乍一对比，铁蛋在续航里程、快充等方面似乎占优，但考虑到NEDC工况向来”宽松”，而鸿蒙问界采用更加接近实际的CLTC工况，因此这个1200公里续航恐怕要打个问号。
一位网友就尖锐指出:”新创这是在刷数据吧?什么1200公里续航，空车状态估计都够呛，更别提满载了。相比之下，鸿蒙920公里CLTC续航我觉得更真实可信。”
在动力性能方面，问界9的3.8秒破百成绩令人惊艳，完全不输超跑。反观铁蛋，除了一个15分钟充电跑300公里的数据，在加速、峰值功率等硬指标上闪烁其词，实在令人生疑。
“前脚刚被鸿蒙760马力的怪兽震撼，后脚就看到铁蛋只会吹个充电速度，该不会是50kW电机+100码时速的水平吧?哈哈哈。”一位网友戏谑道。
安全性方面，铁蛋着重强调原子钢硬度高达8000MPa，但并未提及整车安全性设计，这样的说法恐怕有些本末倒置。
相比之下，鸿蒙问界采用全车热成型钢+铝合金的轻量化车身，内置1.9米超长加强筋、0.9米环形缓冲区等多项高强度防护，通过了最严苛的欧洲NCAP碰撞测试，安全性有目共睹。
一位汽车工程师评论道:”仅靠单一的高强度材料并不能决定整车安全性，鸿蒙的仿生骨架车身才是业界典范。新创作为新企业，在安全性研发、测试等方面，与国为这样的大厂相比，差距恐怕不小。”
智能科技方面，问界搭载鸿蒙OS+智能座舱+L4级自动驾驶，构筑移动智能空间。
反观铁蛋，20分钟连个中控大屏都没露脸，更别提什么智能辅助驾驶了。
一位自动驾驶领域的专家指出:”L4级自动驾驶可不是喊喊口号就行的，需要感知、决策、执行等一整套解决方案，更需要海量的路测数据积累。
问界有国为多年自动驾驶技术沉淀，铁蛋有什么?”
网友们更是群情激奋:”还记得铁蛋发布会上，方总信誓旦旦要革谁的命吗?”
“合着除了个壳子，啥黑科技也没看见啊?”
“新创不还号称要向鸿蒙看齐吗?怎么看着差了十万八千里?”
价格方面，问界9预计售价50-60万元，定位中大型智能电动SUV。
而铁蛋主打10万元级平民电动车，两者客群确实有所区隔。
但大部分网友认为，以鸿蒙问界的过硬实力，这个价位很有诚意:”50万买到移动的未来智能座舱，我觉得很超值!”
“对标Model Y，鸿蒙这是要杀疯特斯拉啊!”
“宁愿多等几个月，也要买鸿蒙，新创这种不靠谱的也就图个新鲜。”
还有网友表示:”就算铁蛋卖5万，我也不会考虑。电动车安全性最重要，命都豁出去了，省那几个钱干嘛?”
总的来说，虽然铁蛋标榜”液态原子电池””原子钢”等噱头，但真正拿出手的核心技术寥寥无几。
相比之下，鸿蒙问界在动力、智能、安全等各方面都展现出扎实的实力，树立了智能电动车的新标杆。
正如一位网友所言:”鸿蒙问界是’实’出来的未来感，新创铁蛋只是’画’出来的概念车。
再多炫酷的黑科技，没有过硬的产品力，都只是镜花水月。”
可以预见，鸿蒙问界将掀起智能电动车的新风暴，让更多国人尽早享受到面向未来的智慧出行，国为也必将引领中国汽车工业阔步迈向”智能+”新时代!”
某车帝的文章一出，彻底引领全网风潮。
新创这个刚刚建立没多久的小公司。
自然无法和老大哥进行对抗。
在全网风潮之下，就连之前新创和短安的爱恨情仇，都被大众暂时搁置了。
转而是铁蛋和问界的全网对比。
“鸿蒙问界太炸了!国为这次是真的下血本!”
“针不戳，这才是顶级电动车该有的样子，新创还是洗洗睡吧。”
“这液态原子电池是什么鬼?就铁蛋那点三脚猫功夫，搞出这种黑科技?”
“感觉新创就是蹭鸿蒙的热度，这不比差了十万八千里?”
“新创还是先把基本功做扎实再吹牛吧，光嘴上说有啥用。”
“两个都还没上市呢，看官方数据鸿蒙是完胜，但真实体验还不好说。”
“既然是面向大众的，我觉得铁蛋10万这个价还蛮有竞争力的。”
“支持国货!不管是鸿蒙还是铁蛋，哪个强就买哪个!”
豆瓣:
“作为一名设计狗，鸿蒙问界的外观设计语言太前卫了，自动驾驶的交互体验也非常出色。”
“新创这液态电池听着像噱头，但要是真能量产，续航和快充确实会很厉害。”
“感觉新创CEO在发布会上有些夸大其词，很多都是还没实现的画饼。”
“虽然智能化和新能源是大势所趋，但我还是更关心整车品质和服务。”
“价格摆在这里，我肯定选鸿蒙啊，哪怕贵一点也值。”
“两家的受众群应该还是有区别的，鸿蒙走高端路线，铁蛋走平民路线。”
“鸿蒙的L4级自动驾驶有点心动，期待快点量产落地!”
“据说铁蛋那个原子钢硬度比现在的车身高几倍?如果是真的倒还挺厉害。”
小红书:
“汽车爱好小姐姐”:”作为一名女性车主，我更关注的是汽车的安全性和智能化体验。
虽然铁蛋号称采用了什么原子钢，但感觉更像是噱头，整车安全性方案并不明确。
而鸿蒙的仿生骨架车身、L4级自动驾驶等，给我的信心更足一些。”
“环保主义者”:”支持新能源，反对污染!不过铁蛋也好鸿蒙也罢，希望都能把电池回收利用做好，别让环保事业再背锅了。”
懂车帝:
“铁杆车迷”:”其实铁蛋和鸿蒙的受众群体应该不太一样，一个主打平民化，一个走高端智能路线。
但就技术实力而言，鸿蒙确实比铁蛋高出不止一个档次。液态电池?原子钢?听着是很唬人，但能不能真正量产还两说呢。”
“测评小王子”:”确实，鸿蒙背靠整车厂，在供应链、技术积累等方面有着先天优势。
新创这种新势力，想在两三年内追赶上，难度不小。不过竞争总归是好事，或许几年后，10来万就能买到智能电动车了呢。”
知乎:
问题:”如何评价国为鸿蒙问界和新创铁蛋这两款新车?”
“汽车行业分析师”(获赞1.2k):”从整体来看，鸿蒙问界无论是整车实力还是企业背书，都要明显优于铁蛋。
鸿蒙OS、自动驾驶、CTP电池等，每一项都代表当前最前沿的技术水平。而铁蛋虽然在电池、车身材料上有所创新，但并未形成成熟的量产方案。
另外在智能化层面，铁蛋目前来看也是一片空白。综合考虑，鸿蒙问界更具技术竞争力。”
“新创铁粉”(获赞263):”不要因为新创是新企业就一棒子打死!铁蛋的续航、充电速度，哪一个不是刷新你的认知?
人家才成立三年就做到这一步，未来潜力无限，现在黑铁蛋我看就是站在风口上的猪。一两年后，鸿蒙还有的是被碾压的时候!”
“电池专家”(获赞687):”作为电池行业的从业者，我其实对铁蛋的’液态原子电池’持谨慎态度。
电解质变液态金属，这种说法大概率是夸大其词。从现有的研究来看，室温熔盐电解质的电导率确实可以接近液态金属，但离子扩散能力和稳定性是个大问题，量产还为时尚早。
相比之下，鸿蒙采用的CTP方案接地气得多，虽然没那么炫酷，但胜在成熟可靠。”
“理性分析派”(获赞2.4k):”其实这场”战争”还为时尚早。鸿蒙和铁蛋都只是刚刚发布，量产交付还遥遥无期。
一款车的成败，关键要看终端市场的反馈。
纸面参数再强，也抵不过用户的直观感受。
何况电动车行业日新月异，不出半年又是满目琳琅的新品