第十一章：轨道铺设，脉络贯通
随着曙光基地的开发工作逐渐步入正轨，资源开采量和物资运输量不断增加，原有的公路运输体系已经难以满足需求。公路运输不仅效率低下，而且容易受到恶劣天气和危险生物的影响，运输成本较高。为了提高运输效率，降低运输成本，保障运输安全，开拓指挥部决定在异世界铺设一条连接穿越门和各个矿区、加工厂的铁路。
铁路建设计划一经提出，便面临着诸多挑战。首先是地形复杂的问题，异世界的地形多样，有沼泽、山地、森林等，铁路线路需要穿越这些复杂地形，施工难度极大。其次是材料供应的问题，铁路建设需要大量的钢轨、枕木、桥梁等材料，虽然部分材料可以在地球预制后通过穿越门运输到异世界，但运输量巨大，对穿越门的运输能力是一个巨大的考验。此外，铁路建设还需要考虑到危险生物的威胁，确保铁路线路的安全。
为了解决这些问题，开拓指挥部组织了一支由工程技术人员、地质专家、军人组成的铁路建设专项小组，负责铁路的规划、设计和施工。专项小组首先对铁路线路进行了详细的勘察和规划，根据地形地貌和资源分布情况，制定了最优的铁路线路方案。铁路线路全长五十公里，从穿越门所在的曙光基地出发，途经平原、山地、森林等区域，最终连接到东部的界能石矿区和南部的稀土矿区。
在施工过程中，工程技术人员采用了先进的施工技术和设备。对于平原区域，采用了大型推土机、压路机等设备进行场地平整和路基铺设；对于山地区域，采用了隧道掘进机挖掘隧道，避免了大规模的山体开挖，减少了对环境的破坏；对于森林区域，采用了架空铁路的方式，将铁路架设在支架上，既保护了森林资源，又避免了受到地面危险生物的攻击。
钢轨、枕木等主要材料均在地球预制完成，通过穿越门运输到异世界。林砚根据铁路建设的进度和材料需求，灵活调节穿越门的大小和开启时间，确保材料能够及时供应。为了提高运输效率，专项小组在穿越门附近建设了临时的材料堆放场和加工场，将运输过来的材料进行整理和加工后，再运送到各个施工路段。
在铁路建设过程中，军事警戒部队全程提供安全保障。他们在施工区域周边部署了大量的监控设备和警戒人员，实时监测危险生物的活动情况，一旦发现危险，立即采取措施进行处置。同时，在铁路沿线建设了多个哨所和防御工事，配备了先进的武器装备，确保铁路线路的安全。
经过半年的紧张施工，异世界的第一条铁路终于建成通车。这条铁路采用了标准轨距，能够满足大型货运列车的行驶需求。列车采用了界能石作为动力源，续航能力强，运输效率高，一列货运列车的运输量相当于二十辆电动运输车的运输量。铁路的建成，彻底改变了异世界的运输格局，资源从矿区到基地的运输时间大幅缩短，运输成本显著降低，运输安全也得到了有效保障。
为了进一步提高运输效率，开拓指挥部还在铁路沿线建设了多个货运站和编组站，实现了货物的快速装卸和转运。同时，研发了智能调度系统，对列车的运行进行实时监控和调度，确保铁路运输的高效、有序进行。